深入学习贯彻党的二十届三中全会精神·中国式现代化期货公司配资
光明日报记者 党文婷 严圣禾 光明日报通讯员 钟欢欢
7月7日，辽阔的南海碧波之上，一艘科考船划开晨曦驶向深海——“深蓝梦想2035”十年环球科考航次正式启幕。不久前，深圳前海迎来第10艘“中国前海”船籍港注册的国际船舶。这个夏天，深圳激活海洋经济的政策“组合拳”密集亮相，“蓝色引擎”的轰鸣声响彻湾区。
深圳，这座向海而生的城市，赓续着海洋文化千百年来开放、包容、创新的基因，更在国际国内“双循环”的新格局下肩负起粤港澳大湾区联通世界、走向全球的重任。
今年7月1日，中央财经委员会第六次会议指出，推进中国式现代化必须推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路。
乘风破浪，正当其时。如今的深圳，以“产业矩阵”为基、“航运枢纽”为脉、“深蓝科技”为刃，朝辽阔的海洋汲取动能，驶向蓬勃发展的未来。
构建现代化“海洋产业矩阵”
提起深圳，人们总会先想到其制造业的硬核基底与电子信息、人工智能领域的创新锋芒。而今，这座向海而生的城市正将产业优势与海洋禀赋深度融合，精心锻造现代化“海洋产业矩阵”，在建设全球海洋中心城市的征程上破浪前行。
“茫茫大海上，船舶航行曾长期依赖人工研判，数据滞后、航线规划粗放是行业痛点，但现在，人工智能正改写这一局面。”在深圳中远海运数字科技有限公司的实验室里，经理王英政指尖划过屏幕，一款被称为“海上高德地图”的船舶自主导航系统跃然眼前。它不仅能预测千变万化的海上天气，为船舶避开极端天气提供指引，还能结合船舶载重、洋流方向，自动算出最节油减碳的航线，更能通过数据迭代，让“老船长的经验”转化为可复制的算法模型。
谈及这个专攻新型船舶通信导航领域的创新型企业，王英政将其迅速崛起归功于深圳“先天基因”与“后天培育”的双重加持：“这里有全链条的产业生态：华南最大的船舶维修改造基地年修船产值稳居全国第二，智能船舶测试场、国际船舶入级认证机构环环相扣；政府主动开放应用场景，像前海瞄准新能源智能船舶赛道，吸引企业扎堆形成‘创新共同体’。”科技与产业的碰撞，正让传统航运业驶向智能化新蓝海。
若说智能船舶是深圳海洋产业“硬核创新”的缩影，邮轮母港则勾勒出“海洋服务”的活力图景。暑假的深圳国际邮轮母港码头，海风裹挟着期待的喧嚣：亲子家庭拎着登船礼包等候“大湾区一号”，准备在甲板上打卡港珠澳大桥的日落；银发夫妇们拖着行李箱，即将开启东南亚邮轮之旅。
“我们正打造华南邮轮旅游集散中心，让‘海、陆、空、铁’资源拧成一股绳。”招商邮轮战略运营部总经理张颖介绍，如今这座港口已串联起21艘国际知名邮轮、40多条覆盖东南亚、东北亚及南海诸岛的航线，联动低空观光、滨海商业，形成“邮轮母港+海上旅游+低空体验”的立体服务网络。“海洋文旅+”的融合密码，正让深圳湾的浪花与城市烟火气共振，成为一张亮眼的“蓝色名片”。
向海洋进发寻找未来，深圳海洋经济的“成绩单”愈发亮眼：2024年，深圳海洋产业生产总值达5409亿元，占GDP比重14.7%，同比增长5.8%。这份“成绩单”的背后，是11万家涉海市场主体的蓬勃生长，2508家高新技术涉海企业的创新突破，24家涉海上市企业的稳健领跑。
从巩固海洋油气业根基，到壮大船舶、海工装备等制造业；从依托电子信息优势建成“5G+卫星”空天地一体海洋网络，到培育“海洋+”融合新业态……深圳正以“产业矩阵”的协同之力，在深蓝赛道上加速奔跑，书写着向海而兴的新答卷。
锻造绿色智能“新枢纽”
清晨六点，初阳为深圳盐田港的海面镀上金边，“海洋石油301”巨大的船体在薄雾中悄然苏醒。这艘189米长的LNG（液化天然气）运输加注船，缓缓靠近超大型集装箱船赫伯罗特ManilaExpress号，完成了一次关键的燃料补给。中海油（深圳）国际船舶清洁能源有限公司的调度员通过对讲机传来指令：“准备开始加注，本次量5700吨，预计8小时完成。”公司总经理叶荻难掩兴奋：“这可是全国最大的单次加注量。”
这繁忙而高效的一幕，正是深圳港以绿色智能为双引擎，加速建设国际航运中心的生动缩影。在盐田港码头，繁忙的作业景象处处可见。这里见证了华南地区首单保税LNG加注业务的诞生，如今已成为国际航运船舶绿色补给的重要枢纽。
港口硬实力的跃升，是深圳打造国际航运中心的基石。其中，智能化升级是提升硬实力的关键路径。当前正在建设的盐田港东作业区将创新应用人工智能、无人驾驶等技术，打造更高水平的自动化码头和智慧港口。
绿色化转型是另一核心驱动力。东部港区LNG接卸和加注服务能力持续提升，2024年LNG接卸量达1336万吨，连续四年位居全国第一。今年上半年，深圳港累计完成国际船舶LNG加注业务52次，加注量26.89万立方米，同比增长155%，还顺利完成全国首次双船同步加注LNG业务，向亚洲东部船舶燃料加注中心稳步迈进。
保障绿色服务的顺畅高效，同样至关重要。“过去完成一次大型LNG加注，通关环节耗时长达72小时，需提交22份单据。”叶荻介绍，“现在在深圳海关‘入仓检验、出仓采信’模式下，保税LNG出仓环节避免重复取样送检，单据减至5份，时间压缩到8小时，与加注作业同步完成。”
港区自身的“绿色革命”也在加速。不远处的大铲湾码头，五个主力泊位岸电设施已100%覆盖，船舶接电成功率稳定在90%以上，岸电替代了船舶的柴油发电机供电，有效消除了停泊时的噪声与排放。
此外，穿梭的拖车队伍也在经历能源迭代，深圳大铲湾现代港口发展有限公司客户服务高级经理宾胜介绍：“目前我们的新能源改造已经达到80%，按计划，今年8月所有场内拖车都会换上更加低碳的电力驱动装置。”
强大的运输网络与吸引力，是衡量国际航运中心核心竞争力的关键指标。如今，深圳港已开通275条国际集装箱班轮航线，通达全球6大洲、100多个国家和地区的300多个港口，高效的服务正吸引全球顶尖航运巨头深耕深圳。
“更令人欣喜的是，今年1月以来，船对船加注从靠泊到离港平均仅需13到16小时，比往年节省3到4小时。”叶荻补充道。
衡量国际航运中心的核心竞争力，不仅看硬件和规模，更要看其高端航运生态的繁荣度。从盐田港的智慧升级与绿色枢纽打造，到大铲湾的低碳运营，再到覆盖全球的航线网络与繁荣的高端服务生态，深圳港正以绿色、智能之姿，加速向国际航运中心迈进。
抢占“深蓝科技”创新制高点
“这一次航行，我们携带了先进的多机种无人机集群、L25C无人艇等尖端装备，将在南海北部实施‘空海潜’三位一体化观测，为发展未来全方位无人海洋观测先行先试，打下核心技术基础。”即将奔赴南海科考的中国科学院南海海洋研究所特聘研究员林间说。而这趟“深蓝智能i3航次”的开启，正是深圳联动科研机构、高新企业与科普平台，推动海洋产学研深度融合的创新实践。
逐梦深蓝，科技为舟。当前深圳正围绕海洋电子信息、海洋高端智能设备、船舶电动化等重点领域，构建“技术研发—中试验证—产业转化”全链条机制。
“深海装备从实验室到商业化需经历‘数值仿真—水池测试—实体海试’三级验证，周期长达3至5年，导致企业对新兴技术（如深海碳封存）投资谨慎。”南方科技大学海洋高等研究院产教融合部主任栾涛说，推动高校、科研机构与企业的联动，成为深圳推动海洋技术成果转化的先行先试之举。
为此，深圳通过国家深海试验场与“链长制”双向发力——前者压缩技术验证周期，后者串联产业链上下游企业协同攻关，破解成果转化瓶颈。
“为了打通产学研‘最后一海里’，我们正在探索‘科教融汇’模式，向企业开放共享深海科考中心，不仅共享船舶停泊、深海设备测试等服务，降低企业研发成本，还通过‘深海WiFi’系统与量子通信网络共享实时深海环境数据，并通过‘揭榜挂帅’机制引导企业参与深海采矿装备等关键技术研发，显著降低了研发成本与风险。”栾涛告诉记者。
抢占“深蓝科技”制高点，深圳布局长远：联合全国顶尖涉海机构承接国家重大任务，引进国际研发平台，并以产业需求为导向重塑高校海洋学科，为未来储备复合型人才。在深圳大鹏湾畔，一所面向深海的创新型高校正拔地而起。这是正在筹建中的深圳海洋大学，一所以国家重大需求和海洋产业未来发展为导向的全新高校。
筹建中的深圳海洋大学直指国家战略与产业前沿，将开设海洋新能源、电子信息、工程装备、人工智能等“20+8”产业急需专业，采用“校企双导师”培养模式。截至目前，该校团队已推动钛合金耐压舱、深海通信系统等技术落地国产装备，其羽流抑制技术更为商业化深海采矿奠定了基础。
从产业矩阵的协同发力，到航运枢纽的全球辐射，再到深蓝科技的创新突破期货公司配资，深圳正在向海图强的征程上破浪前行。这座城市的蓝色梦想，不仅是GDP数字的攀升，更是对“海洋强国”战略的生动实践，让中国力量在深蓝疆域绽放光芒。
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